Rozwiązanie podwieszanej suwnicy wielopodporowej o dużej rozpiętości
Pod warunkiem że konstrukcja budynku ma zweryfikowaną nośność wymaganą do przenoszenia obciążeń, suwnica podwieszona wielopodporowa EUROHOIST porusza się po torach podpartych na konstrukcji dachu, a dźwigar główny znajduje się poniżej toru, co pozwala ograniczyć liczbę niezależnych słupów toru posadowionych na gruncie. Rozwiązanie to jest szczególnie odpowiednie dla budynków o dużej rozpiętości, hangarów o niskiej wysokości konstrukcyjnej oraz zakładów produkcyjnych w przemyśle lotniczym, gdzie wymagany jest bardzo duży zasięg obsługi transportu nad głową. Rozpiętość całej konstrukcji można dostosować do ponad 100 m, a hak może obsługiwać wszystkie strefy całej hali, pomagając klientom osiągnąć bezpieczniejszą i wydajniejszą logistykę całego zakładu przy mniejszych nakładach na prace budowlane.
Dlaczego wielkoprzęsłowe hale wybierają podwieszone dźwigi wielopodporowe
Gdy szerokość hali znacznie przekracza typowy zakres jednoprzęsłowy albo gdy prześwit dachu jest ograniczony i nie zaleca się dodatkowych torów jezdnych na poziomie podłogi, podwieszony dźwig wielopodporowy staje się bardziej ekonomicznym rozwiązaniem logistyki nad głową. Dźwig zawiesza się bezpośrednio na szynie konstrukcji dachu, można go umieścić w środku strefy montażu, nie zajmując przejść na poziomie podłogi; dzięki bocznym wysuwanym belkom zasięg wciągnika i ładunku może wykraczać poza linię toru, znacznie powiększając obszar obsługi.
Duże przęsła · Pełne pokrycie
W typowych wielkoprzęsłowych budynkach, takich jak hangary lotnicze i zakłady produkcyjne przemysłu lotniczego, hak podwieszonego dźwigu wielopodporowego EUROHOIST może dotrzeć do każdego stanowiska w hali o rozpiętości przekraczającej 100 m (około 300 stóp), łącząc montaż, kontrolę i transport międzybajtowy.
Podwieszony · Oszczędność miejsca
Główna belka znajduje się pod torem i porusza się po szynie dachowej, co eliminuje potrzebę montażu tradycyjnych belek jezdnych, efektywnie zwiększa wykorzystanie wysokości prześwitu i pozwala dźwigowi zawisnąć w środku dużej strefy montażu bez zakłócania logistyki zakładu i ruchu osób.
Wielopodporowy · Większa stabilność
Dźwig jednodźwigarowy lub dwudźwigarowy zawiesza się na trzech lub więcej torach z dwuteowników; połączenia sworzniowe belek czołowych zapobiegają statycznej niewyznaczalności, a poziome rolki prowadzące współpracują z zamkniętym falownikiem jazdy mostu, zapewniając synchroniczną i płynną pracę wielu mostów.
Kluczowe zalety techniczne
System podwieszony wielopodporowy to nie tylko „powiększenie dźwigu”, lecz inżynieria systemowa obejmująca mechanikę konstrukcji, sterowanie ruchem, powiązania technologiczne i redundancję bezpieczeństwa. EUROHOIST łączy europejską technologię podnoszenia z wielkoprzęsłową konstrukcją podwieszoną, spełniając wymagania taktowania i bezpieczeństwa branż o wysokich wymaganiach, takich jak lotnictwo.
Blokada przejazdu między przęsłami · ciągła wydajność
Współpracujące ze sobą dźwigi mogą bezpośrednio przejeżdżać między sąsiednimi przęsłami i przenosić wrażliwe elementy bez odkładania ładunku po drodze, co oszczędza czas i zmniejsza ryzyko uszkodzenia. Obsługiwane jest wyrównywanie sygnału WiFi podczas przejazdu między przęsłami, a precyzyjne łączenie zapewnia bezpieczny i niezawodny proces.
Duża prędkość · precyzyjne pozycjonowanie
W przypadku hangarów o dużej długości można wybrać wysoką prędkość podnoszenia (standardowy wciągnik osiąga do 15 m/min) oraz dużą prędkość wózka (do 100–120 m/min); do precyzyjnego pozycjonowania stosuje się prędkość mikroruchu. Systemy pomiaru przemieszczenia każdej osi mogą zapisać do 1000 pozycji, co zapewnia niezwykle dokładne pozycjonowanie.
Automatyzacja · elektroniczna kontrola przeciwko kołysaniu ładunku
Dźwigi półautomatyczne i w pełni automatyczne wykorzystują sterowanie PLC, co skraca cykl pracy; pozycjonowanie celu eliminuje nieefektywną pracę ręczną, a system elektronicznej kontroli przeciwko kołysaniu ładunku jest w standardzie. Każda oś ruchu dźwigu technologicznego może być wyposażona w pełni automatyczne sterowanie, które wraz z opracowanym wewnętrznie systemem zarządzania magazynem umożliwia zarządzanie przepływem materiałów.
Nadmiarowość bezpieczeństwa · pełna kontrola przez cały czas
Ograniczenia strefowe i strefy ochronne, zamknięta pętla synchronizacji podnoszenia (enkoder), standardowy elektroniczny ogranicznik przeciążenia i rejestracja widma obciążeń, ochrona silnika przed przegrzaniem oraz łagodny rozruch i zatrzymanie — wielopoziomowe zabezpieczenie ludzi, maszyn i urządzeń.
Typowe branże zastosowań
Podwieszane dźwigi wielopodporowe są szeroko stosowane w obszarach o rygorystycznych wymaganiach dotyczących rozpiętości, prześwitu, tempa przenoszenia i ciągłości transportu nad głową. W halach o standardowej rozpiętości do 40 metrów można stosować dźwigi pomostowe jednoprzęsłowe; w dużych halach, takich jak produkcja lotnicza, hangary czy stocznie, powszechnie stosuje się podwieszane suwnice wielopodporowe o rozpiętości przekraczającej 100 metrów.
Produkcja i obsługa techniczna statków powietrznych
Służy do montażu podzespołów samolotów, przenoszenia sekcji kadłuba i transportu całych kadłubów, łącząc poszczególne etapy montażu w system transportu nad głową; im lepiej projekt jest dopasowany do procesu, tym wyraźniej obniżają się koszty produkcji.
Przemysł stoczniowy i tabor kolejowy
Przystosowane do doków, hal montażu końcowego i zakładów produkcji taboru kolejowego o dużej rozpiętości i wysokości, umożliwiają przenoszenie dużych elementów konstrukcyjnych, sekcji kadłuba i urządzeń między obszarami.
Produkcja zaawansowanych urządzeń
Obsługa scenariuszy produkcyjnych w energetyce, maszynach budowlanych, montażu konstrukcji stalowych i innych, wymagających pracy z dużymi udźwigami, dużymi rozpiętościami i wielostanowiskową pracą zsynchronizowaną.
Rozwiązania z podwieszanymi suwnicami wielopodporowymi
EUROHOIST może współpracować z różnymi europejskimi wciągnikami linowymi lub łańcuchowymi albo wciągnikami ręcznymi, oferując podwieszany układ jednodźwigarowy i dwudźwigarowy oraz dostosowanie wieloprzęsłowe i wielopodporowe, od transportu części po całą linię logistyki nad głową, wszystko dopasowane do warunków pracy.
Wielkoprzęsłowa podwieszana suwnica mostowa wielopodporowa
Przeznaczona do hangarów lotniczych, montażu końcowego w lotnictwie, dużych centrów logistycznych i innych hal o bardzo dużej rozpiętości. Wiele wózków mostowych jest podwieszonych na szynach dachowych, wspólnie pokrywając całą strefę roboczą, z dużą zdolnością udźwigu, a konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem ugięcia przy dużych rozpiętościach i pracy zsynchronizowanej.
- Podwieszana jednodźwigarowa / dwudźwigarowa, 3 lub więcej punktów podparcia
- Całkowita rozpiętość na zamówienie powyżej 100 metrów
- Zamknięty falownik wózka mostowego, tłumienie efektu krzyżowego
- Klasa pracy do M8 (klasa CMAA F) i inne wymagające konfiguracje
System blokad wieloprzęsłowych i transportu międzyprzęsłowego
Do transportu wrażliwych części między sąsiednimi halami montażowymi i wieloprzęsłowymi halami, wiele suwnic podwieszanych pracuje w blokadzie, umożliwiając bezpośredni transport międzyprzęsłowy i ograniczając przenoszenie na ziemi, minimalizując ryzyko uszkodzenia i straty taktu.
- Blokada między suwnicami, bezpośrednie przejście między dwoma sąsiednimi przęsłami
- Wyrównanie WiFi przy przejściu międzyprzęsłowym, precyzyjne dokowanie na stanowisku
- Synchronizacja podnoszenia z dwoma lub więcej punktami zawieszenia, zabezpieczenie przed zsunięciem
- Możliwość integracji trybu półautomatycznego / automatycznego oraz sterowania przeciw wahaniom
Konfiguracje specjalne: obrót, wysięg boczny i uchwyty na zamówienie
Oprócz standardowego zawieszenia wielopunktowego można zintegrować obrotowy mechanizm podnoszenia 360°, wysuwną belkę z wysięgiem bocznym, rozpoznawanie wizyjne, uchwyty na zamówienie oraz konfiguracje dla specjalnych warunków pracy, spełniając wymagania niestandardowe bez kompromisów.
- Belka z wysięgiem bocznym poszerza obszar obsługi wciągnika poza linię toru
- Rozszerzone warianty, takie jak wielopunktowy suwnica obrotowa i suwnica zintegrowana z procesem
- Rozwiązania o udźwigu specjalnym do 250 t SWL
- We współpracy z wciągnikiem europejskim zapewnia łagodne i rytmiczne pozycjonowanie
Najważniejsze cechy rozwiązań dla przemysłu lotniczego
W przemyśle lotniczym suwnice podwieszone EUROHOIST odgrywają kluczową rolę w przemieszczaniu komponentów w zakładach lotniczych — zarówno w procesach wytwarzania części, jak i w transporcie podzespołów, a nawet całych kadłubów w hali, zapewniając niezawodne połączenie produkcji między sąsiednimi halami montażowymi.
Od analizy warunków pracy po dostawę i utrzymanie
W projektach podwieszonych o dużej rozpiętości należy na wczesnym etapie potwierdzić konstrukcję hali, rozmieszczenie punktów podparcia, rozpiętość, prześwit, udźwig, klasę pracy oraz wymagania dotyczące przejazdu między przęsłami. EUROHOIST oferuje wsparcie od projektowania, przez produkcję, po montaż, rozruch i obsługę przez cały cykl życia.
Przykłady realizacji i miejsca zastosowań
EUROHOIST posiada bogate doświadczenie inżynieryjne w zakresie wielkoprzęsłowych zawieszeń, produkcji lotniczej oraz dźwignic specjalnych.
Sprawić, by wielkoprzęsłowy transport nadziemny obejmował cały zakład i łączył każdy etap procesu
Jeśli planują Państwo hangar lotniczy, montaż końcowy statków powietrznych, przemysł stoczniowy lub halę produkcyjną o bardzo dużej rozpiętości, prosimy przesłać nam rozpiętość hali, konstrukcję dachu, prześwit, udźwig, liczbę punktów podparcia, informację o blokadach przejazdu między przęsłami oraz wymagania dotyczące automatyzacji. EUROHOIST może na podstawie warunków pracy zapewnić dobór zawieszonej dźwignicy wielopodporowej, projekt koncepcyjny oraz wsparcie techniczne.